宝马轿车包括1系、2系、3系 、4系 、5系、6系 、7系 、8系，以下为各系列详细介绍：1系：作为宝马的入门级轿车 ，1系车身紧凑 ，头短屁股小，适合城市通勤与日常驾驶 ，为追求宝马品牌但预算有限的消费者提供了选择。2系：2系提供双门轿跑车与四门轿跑车两种选择 ，采用溜背式造型，更具运动感 ，适合追求个性与驾驶乐趣的年轻消费者 。
BMW i系列（纯电动及新能源车型）该系列聚焦电动化与可持续发展 ，代表车型包括：新纯电动BMW i4 M60：高性能纯电动轿跑，搭载双电机四驱系统 ，零百加速约4秒 。创新纯电动BMW iX1/iX3：紧凑型与中型纯电SUV ，续航里程超400公里，支持快充。
宝马3系：定位：中型轿车 ，主打运动风格 。特点：拥有优雅的外观和高性能的驾驶体验 。版本：分为标准轴距（宝马3系F30）和长轴距（宝马3系G28）两种版本。宝马5系：定位：商务用车 ，注重豪华内饰和舒适乘坐体验 。特点：豪华与舒适并重 。版本：分为标准轴距（宝马5系F10）和长轴距（宝马5系G30）两种版本。
宝马的车型分类复杂，不是简单按照数字顺序排列 。熟悉宝马车型的人会发现，1系、3系 、5系和7系分别对应小型车 、紧凑型车、中型车和豪华车 。6系则代表轿跑车 ，并非跑车。M系则是宝马为运动型轿车和轿跑车特别设计的高性能版本 。而Z系则是轻型跑车的代号 。
i系代表的是宝马的未来愿景 ，它们是未量产的概念车系列，展示了宝马在电动化和智能化领域的创新成果。这些车型虽未上市 ，但它们的设计理念和技术预示着未来汽车的发展方向。M系则是宝马的高性能版本 ，搭载更强大的发动机和先进的驾驶辅助系统，提供卓越的性能和操控体验 。
1 、宝马i3破停产传言宝马已确认旗下唯一一款纯电动车型宝马i3将继续销售 ，但不会推出继任车型或换代产品 。同时 ，宝马透露未来将对i3的动力电池进行提升，以增加其续航里程 ，最终是否继续销售完全取决于市场接受程度。
1 、宝马X2 PHEV存在引入国产的可能性 ，但目前尚未有官方明确消息证实其一定会国产 。以下从几个方面进行分析：产品基础与关联性：X2是宝马旗下紧凑级SUV，由华晨宝马生产的燃油版BMW X2已正式亮相 。
2、日产全新一代Serena专利图曝光与设计：谍照流出后专利图曝光 ，能看清设计 ，采用日产CHILL-OUT概念车的最新设计，但商用化味道较浓郁，专利图细节少 ，期待官图发布。首发与车型推出计划：11月28日全球首发 ，先推出汽油版车型，e-POWER增程版混动车型2023年春季推出 。
3 、值得一提的是 ，欧规版宝马X3还提供P2布局单电机的插混版可选 ，其综合功率达到220kW，外加容量17kWh锂电池 ，可提供81-90km的纯电续航（WLTP） 。
4 、前些天 ，宝马公布布了X2插电混动版的信息，5T三缸+后轴电机 ，基本上和X1插混版是一样的动力总成。但若是国产的话 ，海外公布的X2插混的性能参数就没有太大参考价值了，X1插混的57km纯电续航在国内变成了110km 。总之 ，如果你对宝马的插混有兴趣 ，又觉得X1不够个性，那不妨期待一下X2插混 。
5、X2插电混动版（xDrive25e）2020年是宝马品牌的“新能源之年”，宝马将在全球范围内推出多款新能源车型 ，X2 xDrive25e将是今年亮相的首款新车。X2 xDrive25e外观与燃油版车型基本保持一致 ，车身四周将加入新能源标识，充电接口位于左前翼子板处 。新车未来也有望引入到国内市场 ，由华晨宝马实现国产 。
宝马iX3频繁召回反映出其“油改电 ”策略存在一定问题 ，但不能绝对地说“油改电 ”行不通，不过从目前情况看华晨宝马在新能源转型上确实面临诸多挑战。宝马iX3召回情况概述 宝马iX3作为华晨宝马首款国产纯电SUV车型 ，于2020年11月20日上市 ，然而上市仅13个月便召回4次。此次召回1974辆，旨在解决严重的动力电池故障缺陷 。
召回原因：华晨宝马iX3电动汽车召回的原因是动力电池内部触点系统插接口针脚处焊接质量不良 。这可能导致温度/电压实际值和测量值出现偏差 ，当偏差值超过设定的安全值后 ，车辆会启动电池系统失效保护模式，出现故障码或报警提示信息 ，并切断动力电池输出 ，从而造成车辆行驶中动力中断，存在安全隐患。
iX3 现在的主要问题，就是电磁触点冷焊接触不良所致 ，系统在识别到不良后就会显示「传动系统损坏」问题 。宝马 iX3 在油改电方案上很可能用的是异形电池 ，虽然没有牺牲头部空间且没像丰田油改电一样用底挂方案，但异形电池的难度就是封装难度大 ，散热效果不好 ，感觉就是个半成品的电车 。
华晨宝马iX3原因为动力电池设计/工艺缺陷，存在安全隐患。华晨宝马以技术升级名义更换电池模块 ，但导致准新车变“大修车” ，引发车主强烈不满 。奇瑞瑞虎8大灯设计缺陷导致夜间行驶存在视野盲区，影响驾驶安全 。该问题自2019款车型即已出现 ，但奇瑞至今未给出合理解决方案。
宝马近日再度启动大规模召回 ，总计超4万辆，涉及多款纯电车型及部分进口7系汽车 ，具体信息如下：召回车型及数量纯电车型：iX3（37197辆）、i3（18500辆） 、i4（1985辆） 、iX（2929辆） 。行人保护警示音问题车型：包含iXi3在内的共计33021辆 。进口7系汽车：共计763辆。
专属感 ”和“创新性 ”的需求 。总结：宝马iX3的续航表现虽达标 ，但“油改电”身份、与燃油版车型的高度相似性，以及缺乏未来感的设计和创新体验，使其在豪华纯电SUV市场中显得诚意不足 。相比之下 ，奔驰EQC通过全新底盘设计 、科技感外观和前瞻性技术 ，更符合高端用户对纯电动车的期待。
1 、宝马在新能源降价大潮中逆势涨价，涉及几乎所有在售主销车型 ，引发网友质疑其“销量好了就飘了 ” ，但实际可能另有目的。
2、市场角度：经济不景气，国内汽车市场竞争激烈 ，全部品牌都在降价 ，BBA逆势退出价格战，市场份额会被其他品牌瓜分 。BBA退出价格战后的销量数据宣布退出价格战以来 ，BBA销量数据连续下滑 ，宝马首当其冲 。
3 、极氪009通过销量领先 、安全性能突出以及增配策略，构建了“价格上调但体验升级 ”的差异化逻辑。消费者在支付微小成本的同时获得显著配置提升 ，自然更愿意接受价格调整 ，这便是其敢于逆势涨价的核心底气 。
4、市场竞争压力：在车市价格战的大背景下，其他品牌纷纷降价以吸引消费者，奔驰涨价可能会使自身在市场竞争中处于劣势 ，尤其是面对那些价格更具竞争力的同级别豪华品牌或新能源品牌车型 。
