哪类人适合插电混动车?试驾大众两款PHEV车型告诉你
1 、如果你和大咖一样目前还无法接受纯电车型，那么PHEV插电混动车型无疑就是一个最好的选择 ，毕竟这类车型不仅可以为你解决上牌难的问题 ，而且它还兼顾了省油和续航的优点。
2 、PHEV：若每天充电，短途可零油耗；长途混动模式下油耗接近HEV 。减排效果更显著，尤其适合充电便利的用户 。 使用场景HEV适合人群：无充电条件 ，希望省油且无需改变加油习惯； 频繁长途驾驶 ，对纯电续航无需求。
3、一汽-大众探岳GTE是一款中型插电混动SUV车型，外观部分整体设计与燃油版车型相差不多 ，有着一张标准的大众脸。而作为一台新能源车他也有着自己的特点 ，其使用了封闭式的进气格栅，并且在一些细节部分加入了大众品牌新能源车都有的元素 。
4、宝马5系 PHEV是基于宝马5系燃油版推出的一款插电式混动车型 ，也是目前中大型轿车市场中为数不多的一款新能源车型 。
5 、电池寿命：长期使用后电池容量衰减 ，更换成本较高（约占总车价30%-50%）。适合人群：日常通勤为主，有固定充电桩（如家用桩） 。追求低使用成本 ，且所在城市充电设施完善 。 插电式混动车（PHEV）优点：兼顾油电：纯电模式可行驶50-150公里（满足短途通勤） ，长途用油无焦虑。
6 、吉利帝豪L雷神Hi·P：吉利帝豪L雷神Hi·P是吉利推出的插电混动车型，同样具备较长的纯电续航里程和优秀的燃油经济性 。其内饰设计精致 ，配置丰富 ，适合对车辆品质和舒适性有一定要求的消费者 。合资品牌 上汽大众帕萨特PHEV：作为合资品牌的代表，帕萨特PHEV在品质、操控性和舒适性方面都有不错的表现。
不同价位的大众SUV给你选,该省着点花,还是咬咬牙?
1 、来到途观L和探岳这个级别，自然已经没有太多过分挑剔的点 ，且这两台车 ，已经轮流充当了大众SUV家族的销量顶梁柱 。若非要挑些什么不足，大概就是偏舒适调教的悬架部分 ，在山路上乐趣会稍有不足 ，介于车身重量其侧倾的幅度也会相对更大一些 。但这套底盘给予日常的行驶质感，也确实是今天三组对比里面 ，最优异最厚实的。
2 、总的来说 ，280T和330T的动力还是有明显区别的，简而言之就是前者够用 ，后者让你用得心里有底 。如果你只是日常代步 ，不太追求什么驾驶感受，那么选280T就够了 ，否则还是咬咬牙上330T吧 ，虽说贵了一些，但是换来的动力储备还是值得的 。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、第一个要推荐的颜色就是白色。因为白色是不论什么时候都不会过时的颜色 ，给人的感觉非常高端 ，也算得上是时尚颜色届里的一种吧 。
4 、如果预算20-30万，想买轿跑SUV ，完全没得可选 。只能选择20万以内的中国品牌 ，或者咬咬牙直接上40万以上的豪华品牌。今天，一汽-大众发布了探岳X ，共推出4款车型 ，预售价格26-26万元，弥补了这一市场空白 。其实我在2017年就已经见过探岳X了 ，那时车型设计还未定型 ，但是已经确定在2020年上市 。
5 、第二，目前轩逸的优惠幅度相比较于昂克赛拉要更大一些 ，各个地区会有不同 ，但是基本上在2-3万元左右，相比较于其他竞争对手来说也是比较给力的。 第三，定位差异 ，日产轩逸的定位主要还是偏向于实用性 ，并且在舒适性上也是它的优势之一，这一点也是昂克赛拉的缺点 。
6、如果工地的路况不是那么严峻的话 ，途胜要舒服一些 。至于面的衍生出来的各种SUV就不推荐购买了 ，其性能和面的区别不大。用车感受：最满意空间大，动力是自然吸气稳定 ，外观也挺满意 。最不满意内饰没有大屏 ，安全气囊少，地盘可能还是有点低 。
试驾|混动版本的途观L与帕萨特,要的就是颠覆想象
1 、将视线转向中控台 ，途观L混动版的内饰风格与燃油版一致 ，只在细节处添加了一些彰显混动身份的标志与功能。8英寸中控屏采用内嵌设计，与中控台融为一体 ，增强了内饰一体性 ，它的界面非常清晰，交互性也很强，我一点触立马就有响应 ，屏幕右下角还有一个USB接口 ，这个设计也是很罕见，对于要给手机充电的人倒是方便很多 。
2 、除了纯电模式 ，途观L新能源还有四种模式可选 ，分别是混合动力、蓄电池维持模式 、蓄电池充电模式和GTE模式，这四种模式下 ，4T的发动机会参与工作 。虽然这台车尾标显示是430TSI ，实际上电机加上发动机同时工作，整个动力系统最大扭矩有400Nm ，数据看起来要比380TSI都要强 ，但实际动力表现大家都差不多。
3 、说完了途观L PHEV，再来聊聊帕萨特PHEV吧。下午主要用混动模式进行试驾 ，同时有一小段山路浅尝辄止地触碰了一下这款基本没有什么运动定位的车的极限 ，总体驾驶感受比途观L PHEV更好 。
