本田飞度有几种驾驶模式
本田飞度没有驾驶模式的选择。常见的本田系车型有经济、纯电 、低档和运动四种驾驶模式 。在档把或按下中控附近的按钮时 ，就能进行模式的切换了 。ECO不像车企宣传的那样省油 ，不过效果还是能起到一些。下面介绍几种模式的特点 。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果 。
- D1 模式：变速齿轮仅在一挡齿轮上工作 ，不会自动升挡。- D2 模式：变速齿轮在一挡和二挡齿轮之间切换 。- D3 模式：变速齿轮在一挡 、二挡和三挡齿轮之间切换 。在城市道路驾驶中 ，通常只需要使用 D 档即可。
本田飞度在起动状况下，按一下飞度变速杆旁的节能模式按键就关闭了飞度节能模式 ，汽车ECO模式包括主动式ECO行驶模式和被动式ECO行驶模式 ，不同之处就在于智能调节分配油、电。被动式eco和主动式eco不同之处被动式ECO_有专门的按键，汽车在驾驶时会发生绿色的ECO提醒标记符号，但_有任何功能 ，仅仅是提醒 。
总之 ，econ模式是一种旨在提高燃油经济性的驾驶模式，适用于希望在日常驾驶中节省油耗的本田飞度车主 。
这辆车有普通和ECO两种驾驶模式 ，但原地转向力基本相同 ，为392公斤。低速转向和停车入位比较方便 。 发动机振动 偏大 测试方法：水温正常后，关掉空调 ，在怠速状态下 ，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置 ，测量发动机振动加速度值 ，数值越低，表明振动越小 。
【太平洋汽车网】本田飞度跑高速用S挡 ，S是表示运动的意思 ，所以s挡的作用就是让车辆以高转速低档位的状态行驶从而获得较大的扭矩获得强劲的动力，简单来理解S挡就是超车档，同时可以上坡使用 ，主要配置在一些性能车上。
飞度4代“平民超跑 ”试驾,优缺点一览
第四代飞度（潮越版Max系列）在发动机舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音材料的用量 ，隔音效果明显改善，同时车门上的隔音胶条也改为全包式（GK5仅有一半的长度 ，覆盖了车门上部分） ，所以明显感觉到路噪 、风噪以及发动机的噪音更“含蓄了 ” 。
总结：第四代飞度通过双系列策略 、智能化升级与成本控制，在同级市场中树立了新标杆 。尽管财务层面利润有限 ，但其对广汽本田品牌年轻化与用户忠诚度提升的价值不可估量。这一策略不仅符合本田对两厢小车市场的独到理解 ，也为行业提供了“以长期价值替代短期利润”的经典案例 。
隔音效果较差 高速行驶时，飞度的风噪和胎噪较为明显 ，副驾对话可能需要提高音量 。这属于小型车的通病 ，可通过加装隔音棉或播放音乐来缓解。配置相对简陋 飞度的基础配置较为简单，如倒车雷达、影像等需选装 ，且音响系统较为基础 。
在悬挂方面 ，第四代飞度的地盘调教相比老款更有任性，过滤大小颠簸十分舒适，侧向支撑也更为优秀 。此外 ，至于NVH层面 ，低速行驶时，胎噪和发动机噪声抑制的不错 ，在高速行驶时 ，风燥会有一些明显，不过 ，从售价区间来看 ，其整体的静谧性仍处在同级“上等生 ”的位置。
在经过这次试驾后，我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外 ，其它方面都比老款有很明显的提升 ，所以大家也不要以貌取车。当然，这或许是因为GK5实在太经典了 ，所以在人们心中有着举足轻重的地位 ，不过当你真正去了解第四代飞度后会发现，接受它并不是一件难事儿 。
第四代飞度的乘坐空间和储物空间依旧不需要我们担心，虽然它定位为小型车 ，但在“空间魔术师 ”的一番精心设计以后 ，目光所及之处都是储物格，空间也是有着越级的表现 ，具体表现大家可移步到试驾文章里面看看 ，这里不再赘述 。
飞度不好开
飞度确实可能存在不好开的情况，主要体现在起步顿挫 、油门响应迟缓以及行驶中突然顿挫等方面。一代飞度CVT起步顿挫一代飞度CVT变速箱存在设计缺陷 ，这是导致起步顿挫的主要原因 。具体表现为冷车起步时 ，车辆需要等待好几秒才会开始移动，这给驾驶者带来了不便 。
当然 ，也有部分驾驶者觉得飞度不好开 ，比如有人认为它隔音效果差，高速行驶时噪音明显；还有人觉得车内空间对于家庭出行来说略显局促等。但总体而言 ，飞度在驾驶便利性 、动力和操控等方面有其自身优势 。
老飞度机盖打不开可尝试以下方法解决：常规操作方法通过车内按钮开启在汽车方向盘下方找到引擎盖按钮 ，拉一下后引擎盖通常会松动 。此时抬起引擎盖，将手伸入缝隙中，扳动机械扣即可打开。这是最常规的操作方式 ，适用于多数未出现故障的情况 。检查锁具状态若引擎盖未完全解锁 ，可能是锁卡住或被异物堵塞 。
如果是前侧产生过安全事故，则有可能是钣金对合没搞好造成 锁扣与锁机不两端对齐。飞度引擎盖的锁扣扳手在设计方案上有一些缺点 ，只需有尘土或润滑不太好的状况下都非常容易卡住 。这一状况在各代锋范飞度上司空见惯 。由于润滑不太好造成 开启后启动盖时即使把扳手掰弯了都无法打开。
本田飞度和别克英朗比,开起来有什么差别?
车型级别上的差距会直接影响到车辆各方面的表现 ，例如在底盘方面，级别更高的英朗更有高级感 ，更舒适 ，底盘隔音表现会比飞度更好；在驾驶方面，英朗的指向更为精准 ，细腻 ，飞度则有些过于轻盈，失真。当然 ，这只是语言上的描述 ，当你亲身驾乘过两款产品后，你会发现更大的差异 。
性能对比 个人观点如果需要更为豪华且性能表现出色的车型，且预算充裕 ，推荐选择别克英朗；如果对价格和空间要求较为敏感 ，且注重实用性，可选择本田飞度 。
本田飞度是一款强调运动感的车。储物间空充足 ，堆放各种杂物非常方便 。英朗的前脸是经典的别克家族谱 。飞翼设计搭配直瀑式黑色格栅 ，简洁可辨。车侧和车尾的设计也很简洁大气 。内饰不乏家族气息，采用多种内饰双色方案 ，迎合不同消费者的口味 。
与零跑汽车在性价比或定位上类似的燃油车主要包括别克英朗、丰田卡罗拉、本田飞度和日产轩逸。以下从价格 、动力 、油耗、空间及性价比等维度展开分析：别克英朗定位为合资燃油车 ，优惠后裸车价79万元起，价格优势显著 。
