这台MX-5的涡轮选用的是PT7275 ，峰值压力37PSI ，浮动式，96？A/R ，适应动力1015匹以内。为了在保证强度的前提下尽量降低叶轮是质量 ，进气叶轮是2618锻造材质的 。这个涡轮是自冷式的，内部没有水道 。这样可以让管路简化一些 ，也可以减少水道的故障率。对于漂移车来说 ，也是这台20B来说，减少涡轮延迟很有必要 。
涡轮转子MX-5 NC的前世今生 在汽车的浩瀚宇宙中，每一款车型都有其独特的生命轨迹 ，而MX-5 NC（即马自达Miata NC）与涡轮转子MX-5的结合 ，更是书写了一段令人瞩目的改装传奇 。这个故事，从一个汽车爱好者的梦想与坚持开始 ，逐步演变成了一场关于速度与激情的探索。
mx5马自达不是转子发动机 ，是直喷式发动机：MX5不是转子发动机 。RX系列才是转子发动机；转子发动机简介：转子发动机（WankelEngine、RotaryEngine）是由德国人菲加士·汪克尔（FelixWankel，1902-1988）所发明 ，他在总结前人的研究成果的基础上 ，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机 。
1 、总结马自达MX-5 RF以硬顶敞篷设计 、魂动美学、轻量化操控为核心卖点 ，预售价39万元起 ，目标用户为追求驾驶乐趣与个性化体验的消费者。其进口身份和创驰蓝天技术加持，进一步强化了产品竞争力。
2 、马自达MX-5虽落地价超40万 、加速性能不如思域 ，却仍让人痴迷 ，主要原因如下：稀缺性带来的独特价值全国配额有限：全国配额仅500台，重庆更是只有8台 。这种稀缺性使得它成为少数人才能拥有的座驾，拥有它就意味着在汽车市场中占据了一个独特的位置 ，满足了人们对于独特性和专属感的追求 。
3、价格与性能：马自达MX-5 25款手动软顶敞篷版报价305 ，000元，价格亲民 ，适合预算有限但追求驾驶乐趣的消费者。其动力虽不算强劲 ，但足以应对日常驾驶与轻度赛道体验 。
4 、一辆行驶里程仅约4万公里（8800英里）的2003年马自达MX-5 Miata NB特别版正在美国拍卖，最终成交价为33万美元（约合3万元人民币） 。以下为详细信息：车辆核心亮点车况接近“出厂级 ”行驶里程极低 ，仅4万公里 ，且非因事故或长期停放导致，而是通过定期保养 、证件齐全、历史清白维持。
1、平民跑车主要包括丰田8野马 、比亚迪S标志307cc 、马自达mx5等 ，日产350z价格略超50万 ，严格意义上不完全符合平民跑车价格标准 。丰田86：这款车承载着AE86的情怀，是改装爱好者的理想选择 。其价格在25万以上 ，造型动感 ，同时具备一定的实用性，接近家轿的驾驶体验。
2、实用主义倾向：国内消费者在购车时往往更注重车辆的实用性 、空间 、舒适性等因素 。GR86作为一款两门两座跑车，在实用性方面存在一定局限 ，难以满足家庭出行等日常需求 。因此 ，对于注重实用的消费者来说，即使有情怀 ，也可能不会选择购买该车。
