案例二：2016年12月提车车主 ，2019年7月首次更换变速箱 ，2020年4月第二次更换，目前仍存在异响问题 。车主担忧出保后需自费15万元更换变速箱 。故障原因分析CVT变速箱设计缺陷离合器问题：QX60的CVT变速箱采用两个离合器（一前一后布置） ，一个用于断开发动机与电动机连接 ，另一个用于断开电动机与变速箱连接。
采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响、顿挫 ，后续发展为油门失灵 、刹车失灵 ，甚至行车过程中车辆失控 。
央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道，英菲尼迪QX50 、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损 。
对此，厂家给出的方案就是更换变速箱 ，然而这并没有彻底解决问题 ，不少人更换了两、三次变速箱却问题依旧。有的QX50车主在质保期内已更换数次变速箱，有的QX60车主由于已经超出质保期 ，还需要自行花费14-15万元的高额维修费 。变速箱故障不断 ，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法 。
产品质量问题严重 变速箱故障频发：在去年的315晚会上，英菲尼迪多款车型因变速箱故障车主自身权益受到侵害遭到曝光。QX50 、QX60因变速箱故障 ，车主遇到油门/刹车失灵 、异响顿挫、高速上正常行驶时突然遭遇失去助力等多个问题。
1 、混动英菲尼迪QX60 EV不工作 ，可能是由多种原因导致的 。首先，电池问题是一个常见的故障点 。电池电量不足或电池组出现故障 ，都可能导致混动系统无法正常工作。建议检查电池电量 ，并观察电池组是否有异常，如鼓包 、漏液等现象 。如果电池电量正常 ，但车辆仍然无法启动 ，可能需要进一步检查电池管理系统是否存在故障 。
2、英菲尼迪QX60混动版用电行驶（纯电模式）的切换方法及操作要点如下：自动切换条件电量充足时自动进入EV模式：当电池电量超过60%时，车辆会自动切换至纯电行驶（EV模式），此时发动机停止工作 ，仅由电机驱动。
3、题主是否想要询问：“14款英菲尼迪qx60混动问题是什么 ”？系统控制软件设定不充分 。根据查询相关资料显示 ，2021年12月8日国家质检总局检查出，14款英菲尼迪qx60混动系统存在控制软件设定不充分 。并且会触发特定故障码造成驾驶中动力中断存在安全隐患的危险 ，发布将这款车辆进行紧急召回修理。
4 、英菲尼迪QX60的通病主要包括内饰质感不足 、标准配置不足、不可靠的混合动力系统 、发动机启动困难以及变速箱故障 。 内饰质感不足 相比同价位的其他车型 ，英菲尼迪QX60的内饰设计显得较为陈旧，缺乏科技感 。
5 、英菲尼迪QX60混动整体表现中规中矩 ，动力、空间 、配置有亮点 ，但变速箱问题需重点关注。动力系统：搭载5L机械增压发动机与电机组成的混动系统，综合输出234至252马力 ，动力水平接近0L自然吸气发动机 。
6 、总结英菲尼迪QX60的变速箱故障源于CVT变速箱设计缺陷 ，尤其是干式离合器与混动系统匹配问题，导致异响、抖动 、动力中断等故障频发 。尽管车主多次更换变速箱 ，但问题未彻底解决 ，且新款车型仍存在同类风险。厂家未积极回应进一步加剧了品牌信任危机，预计将对QX60销量造成长期负面影响。
1 、车内空气不流通 。在同级别车型中，英菲尼迪QX60的内饰并不具备明显竞争力 。硬质塑料仪表板以及与入门级车型相似的皮革材质降低了车辆的整体质感。此外 ，沉重的按钮也降低了信息娱乐系统的使用乐趣 。虽然复古风格无可厚非 ，但缺乏科技感成了消费者难以接受的一点 。 标准配置较少。
2、综上所述，英菲尼迪QX60鲜见于道路的原因主要包括：内饰设计缺乏竞争力 、标配配置不足以及品牌形象不佳 。对于消费者而言 ，选择符合自身需求的车型至关重要 。
3 、在同价位的其他车型中 ，英伦菲尼迪QX60的内饰没有竞争优势。硬质塑料仪表板和与入门级探路者相同的皮革降低了QX60的整体印象，它还包括沉重的按钮 ，降低了信息娱乐系统的可玩性 。营造复古感没问题 ，但缺乏科技感是消费者无法忍受的 。标准型号很少。
4、首先，QX60的内饰设计显得过时 ，缺乏竞争力 。硬质塑料的仪表盘和与入门级探路者类似的真皮材质 ，无疑拉低了其整体的观感 。加之沉重的按钮操作，使得信息娱乐系统的可玩性大打折扣 ，使其在同类车型中显得不够吸引人。！-- 尽管英菲尼迪试图营造复古氛围 ，但科技感的缺失成为消费者无法忽视的问题。
