五菱之光面包车是几座的
1 、五菱之光和五菱宏光为6~8座型（微客） ，而五菱荣光则为于9~12座型（轻客）体积更大空间更大 。五菱宏光为商务面包车外观较五菱之光和五菱荣光外观更时尚 。油耗方面 ，五菱荣光耗油量最大，五菱之光次之，五菱宏光最为省油。五菱之光：五菱之光新款6360微车 ，拥有宽敞的车内空间。
2 、五菱之光属于微型面包车 ，一般为七座车，多数用来载人和拉货 。年检新政出来以后 ，各大论坛都是沸沸扬扬的 ，大家都在讨论自己的车属于客车还是MPV还是面包车，事关现在部分7-9座车被纳入到了6年免检范围之内 。
3、以五座版五菱之光为例 ，其面包车客运版五座后排车厢相关尺寸参数如下：常规状态下后排车厢（后备箱）尺寸五座版五菱之光在常规状态下 ，后排车厢（后备箱）的进深为1140毫米，高度为1270毫米 ，开口尺寸为1160毫米。这一尺寸设计能够满足日常载物需求 ，例如放置行李箱、工具箱或小型货物 。
4 、五菱之光EV进取型售价5万出头，定位纯电动微型面包车 ，提供五座布局 。后备箱容积为527-1117L ，后排座椅整体放倒后可形成接近纯平的载货空间，适合需要大件物品运输的场景。该车型搭载磷酸铁锂电池，续航里程满足日常短途出行需求 ，且使用成本较低 ，是新能源微型面包车中的性价比之选 。
5 、中型面包车通常为七到十二座，装载能力优 ，价格低于大型面包车 ，且多为前置发动机，可载客载货 ，以下是一些具体车型及特点：五菱系列 五菱宏光5：价格5万出头 ，搭载5L发动机，燃油经济性突出 。后排座椅可放平 ，兼顾家庭出游与货物运输需求。五菱宏光V：价格更低 ，方向盘设计轻巧，适合女性驾驶者操作 。
停产的五菱面包车有哪几款
五菱之光0面包车目前已经停产 ，市场上不再有全新车型销售 。以下是关于该车型停产及替代方案的详细说明：停产原因与现状五菱之光0作为上汽通用五菱旗下经典的微面车型 ，曾凭借经济实用、空间灵活等特点，在城乡物流 、家庭代步等领域占据重要市场。
0微面，6330微面 ，鸿途微卡 ，6370五菱大发 。由于这几款车型的型号较老，被新的车型替代 ，所以停产了 。五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌 ，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。
五菱兴旺面包车停产的原因主要包括以下几点：内饰细节做工粗糙：五菱兴旺面包车的内饰在细节处理上略显粗糙，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿。避震异响问题多见：车辆在行驶过程中 ，避震系统出现异响 ，这不仅影响了驾驶的舒适性，也降低了车辆的整体品质感 。
80年代中国面包车大全
沈阳金杯SY132（1980年代末）背景：沈阳汽车工业公司引进丰田海狮（Hiace）技术生产 。特点：0L汽油发动机 ，车身尺寸较大 ，可载客12人。 早期采用CKD组装，后逐步国产化 。 北京BJ6560（1980年代初）背景：北京汽车制造厂基于BJ130卡车底盘开发的轻型客车 。
日本品牌经典车型（进口/流行中国市场） 丰田海狮H50 80年代中国进口量最大的日本面包车 ，标准轴距厢式车身 ，提供多种动力（如0L汽油发动机）和变速箱选择，以低故障率 、空间灵活性著称，常用于客运及商务用途。
日产巴宁（C22）：80年代同时期进口的最高级面包车 ，后备箱门玻璃可以单独打开 ，第一排座椅中间位置有一个冰箱 。日产佳奔：代号为E23，轴距和同期丰田海狮相仿 ，车长近四米四 ，进口数量相对丰田海狮和三菱L300偏小 。90年代一汽集团引进佳奔车身底盘技术，结合488发动机研发生产了CA6440解放小面包。
“轻于鸿毛”的黄色面包车主要指20世纪80-90年代广泛使用的天津大发TJ110微型面包车 。以下从技术特征、市场定位及历史意义三方面展开分析：技术特征：轻量化设计与动力配置天津大发TJ110的核心技术特点是轻量化车身与小排量发动机的组合 。
中国80年代的出租车主要以“面的 ”为主 ，特别是黄色微型面包车。车型特点：主要车型：80年代的出租车中 ，铃木Carry-ST90和天津大发TJ110是两款非常典型的“面的 ” 。这些车辆多以黄色涂装为主，因此也被称为“黄面的”或“小蝗虫” 。
RAF2203“拉脱维亚 ”面包车RAF2203“拉脱维亚 ”是拉脱维亚里加客车厂生产的产品。拉脱维亚1940年被苏联吞并成为苏联的一个加盟共和国 ，里加客车厂建于1955年。其最受欢迎的产品是1976年开始批量生产的RAF2203 。
2009年五菱之光面包车卖交强险一年多少钱
009年五菱之光面包车卖交强险一年1100元钱 。五菱之光面包车交强险是第一年1100 ，然后每年下降10%最低770，2009年的五菱之光面包车也是的 ，所以2009年五菱之光面包车卖交强险一年1100元钱。五菱之光是柳州五菱自主开发出符合国际安全与环保标准 、具有高技术和高品质的微型车 ，于2003年上市，外型美观大方，经济实用 ，拥有宽敞的车内空间 。
五菱之光面包车交强险第一年交强险是1100元 ，车船税按排量收龋国家汽车强制保险费与车船税私家车强制险：第一年：5座950元，6-8座1100元第二年：855元 ，990元第三年：760元 ，880元第四年：665元，770元第五年：665元 ， 。
五菱之光面包车交强险第一年交强险是1100元 ，车船税按排量收取。私家车强制险：第一年：5座950元，6-8座1100元；第二年：855元 ，990元；第三年：760元 ，880元；第四年：665元，770元；第五年：665元 ，770元；以上保费 ，跟出险，脱保，过户有关系 ，其中任意一项变化了 ，那样保费也会变 。
五菱之光汽车过户后第一年的交强险费用为1100元 。以下是关于五菱之光汽车交强险费用的详细解基础费率 五菱之光汽车，在未过户且为私家车的情况下 ，其交强险的基础费率根据座位数有所不同。一般来说 ，5座车型的交强险基础费率为950元 。
柳州五菱面包车的车身重量是多少?
1 、柳州五菱面包车的车身重量为1580公斤，这使得它在日常使用中具有一定的灵活性和便利性 。轻巧的车身不仅降低了油耗 ，还提升了车辆的操控性能。在城市交通中 ，这种轻型面包车因其良好的燃油经济性和便捷性而受到广泛欢迎 。考虑到1580公斤的重量，五菱面包车在设计上注重了平衡和优化 。
2、五菱之光6376面包车的重量是985KG ，允许总重量是1550KG。2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW） ，是由来_上海头汽_车集团股份有限公司 、美国通用汽车公司 、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司。
3、根据国产微型面包车的空车总质量来看，一般都在980公斤~~1250公斤之间 ，五菱属于中大性微型面包车 ，自重应该在1000~1150公斤之间 。五菱之光”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型 。
4 、五菱之光：价格：08-3 万元，外形尺寸（长/宽/高）：3695/1495/1860mm ，排量：970-1310 cc ，原产地：中国，理论油耗：5-0 升/百公里 ，优点：造型改进明显 ，空间大，实用 ，成为了通用的成员 ，缺点：实质改造不大，性能一般。
5 、规格参数：车长一般在5 - 7米之间 ，厂定最大总质量在5 - 7吨之间 ，发动机气缸总排气量小于或等于1升，通常指A00级车 ，轴距较短（一般在2450mm以下） ，车身长度在3900mm以内 。
6、但与其他合资车不同的是，五菱是国产品牌，而其他合资车都是国外品牌 ，采用合资品牌通用的发动机等先进技术 。以生产面包车和微型面包车为主的五菱汽车 ，在汽车市场占据着很高的地位。其前身是柳州五菱拖拉机厂的上汽通用五菱 。与SAIC合作后，组建了SAIC五菱汽车集团 。
五菱之光6376面包车有多重
1、五菱之光6376面包车的重量是985KG ，允许总重量是1550KG。2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW） ，是由来_上海头汽_车集团股份有限公司 、美国通用汽车公司 、广西汽车集团有限公司（原柳州五菱汽车有限责任公司）三方共同组建的大型中外合资汽车公司 。
2、五菱面包车1550公斤自重对应的车型是五菱之光6376，该数值指允许总重量而非空车自重 。核心概念区分 空车自重：车辆未载人 、载货时的自身重量 ，五菱面包车空车自重通常在980-1250公斤之间（如五菱之光6376空车重985公斤）。
3 、五菱之光6371+8座车型：空车重量为1450公斤 ，整备质量为1705千克 。五菱之光6376车型：重量为985公斤，总重量限制在1550公斤 。请注意 ，这些数据仅供参考 ，实际车辆的重量可能会因生产年份、具体配置 、是否加装额外设备等因素而有所不同。
4 、五菱面包车相关车型的重量信息以五菱之光6376面包车为例，其自重是985公斤 ，允许总重量是1550公斤。这意味着当这辆车处于空载状态时 ，车辆本身的重量为985公斤；而当车辆装载了乘客、货物等，使得整车重量达到1550公斤时，就达到了该车型允许的最大总重量 ，不能再继续增加负载 ，否则可能会带来安全隐患 。
5 、一台五菱之光7座面包车的质量为1030kg 。五菱之光 ”是国内第一款利用国内先进技术，并在通用汽车和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心支持下自主开发的新款车型。
6 、一台五菱之光7座面包车的质量为1030kg 。
