上汽大众让朗逸纯电动车站台，展示了其在新能源领域的实际行动 ，表明并非单纯为了完成任务凑积分 ，而是真正在推进新能源战略。朗逸车型的重要地位与影响力销量担当与市场认可：朗逸是上汽大众的明星车型，累计销量达420万辆 ，长期位列国内轿车销量前十强 ，是国内最畅销的家轿之一 。
学习新势力，强化用户运营上汽大众借鉴造车新势力的用户运营模式 ，围绕To C端展开精细化服务 。例如 ，通过APP构建用户社区，提供个性化内容推送和权益兑换；在产品定义阶段引入用户反馈 ，实现“用户共创”。这种以用户为中心的思维 ，结合传统车企的制造底蕴，形成差异化竞争力 。
布局电动化和智能化领域大众集团专为纯电动车型量身定制的全新模块化平台MEB今年会在上汽大众安亭工厂开始建设，2020年建成投产 。上汽大众已经规划了纯电动版朗逸在内的多款纯电和插电车型 ，以适应未来市场发展趋势。
在国家对环保的大力倡导和相关优惠扶持政策的实行下 ，不少品牌做出了战略调整来迎合这一趋势，上汽大众也紧随国家步伐 ，加大对新能源车的投入 。朗逸纯电是上汽大众的首款电动车 ，它的上市不仅代表了上汽大众正式涉足新能源车市场，更是开启了新能源汽车的全新未来 ，让很多新能源汽车的忠实消费者都期待十足 。
首款产品ID.3已于去年11月在中国亮相。MEB平台落户上汽大众后 ，上汽大众投资170亿元，花费不到两年时间 ，于上海安亭打造了目前国内生产规模最大的纯电动汽车工厂 ，规划年产能30万辆，生产线采用超过1400台工业机器人 ，自动化率与智能化制造水平极高 。
车辆质保：从质保情况来看 ，上汽大众朗逸纯电车型的质保时间和公里数并不算特别出众，与一些自主品牌和纯新能源车企相比处于明显劣势 。然而，朗逸这两个字的金字招牌却非常坚挺 ，许多有意向的客户都是冲着“朗逸 ”这两个字来的。这显示了大众品牌和朗逸口碑在消费者心中的重要地位。
1 、工信部最新申报信息显示 ，大众ID.ID.6 X 、新款AION LX及奇鲁eC1等纯电动车型即将上市，其中大众ID.3或取代纯电高尔夫 ，多款新车具备市场竞争力 ，值得消费者期待 。大众ID.3：紧凑级纯电轿车，或取代纯电高尔夫设计语言：采用大众“ID家族 ”设计 ，造型圆润 ，头灯贯穿式设计，年轻时尚 。
2、奥迪全新紧凑纯电动车e-tron Electric可视为大众ID.3的高端系列版本 ，二者在平台 、轮廓 、车身尺寸等方面存在紧密关联 ，同时奥迪e-tron Electric在外观上保留了奥迪品牌专属元素。以下是具体分析：平台基础相同：奥迪e-tron Electric与大众ID.3均基于大众集团的MEB纯电动平台打造 。
3、大众ID.3 预计上市时间：2020年下半年 早在去年广州车展，大众带了一款跨时代的全新车型——大众ID.3 。该车是基于大众全新MEB平台的紧凑级电动车 ，它亦是该纯电动平台下首款量产车型。而在今年下半年 ，它将由上汽大众进行投产，后续的姊妹车型也会同步在一汽大众进行投产 。
4 、担负提升上汽大众ID.3科技感任务的还有三块屏幕，分别是3英寸悬浮式液晶仪表 、10英寸悬浮中控大屏以及AR-HUD增强现实抬头显示系统 。这台在E3电子电气架构下的智能车机集成了CarPlay、导航地图 、酷我音乐和语音交互等实用功能 ，同时可以完成车辆绝大多数功能的控制 ，UI界面设计相对简洁，便于上手。
5 、最近热度很高的上汽大众ID.3终于上市了 ，新车推出3款车型 ，动力和续航都一样，均为430公里 ，虽然它是目前大众最亲民的一款新能源车型 ，但19888-13888万元的指导价对不少消费者来说还是比较贵的 。
6、作为一款纯电动车型，ID.3的续航表现同样令人满意 。它搭载了三元锂电池组 ，能提供450公里的综合续航里程 ，这一数据足以满足日常通勤和短途旅行的需求。此外，车辆还配备了先进的智能驾驶辅助系统 ，如迎宾照地灯、AR HUD等 ，这些配置不仅提升了驾驶的安全性，还带来了更加便捷的驾驶体验 。
1 、一汽-大众ID.6 CROZZ与兄弟车型上汽大众ID.6 X的差异主要体现在外观设计 、轮圈配置、电池与动力细节等方面，以下为具体分析：外观设计差异前脸设计ID.6 CROZZ的前脸采用简洁车身线条与舒展比例 ，前大灯组略微上挑 ，并带有一圈暗色装饰条（类似眼影效果），前杠部分雾灯周边设计呈波浪状 ，整体风格统一且辨识度高 。
2 、外观造型：新车外观更像是小号的大众T5 ，作为纯电动车，不再运用进气格栅等传统内燃机引擎部件。车门采用可二次折叠的侧滑设计 ，车身运用许多直线元素 ，使整车造型简洁硬朗。动力技术：该车采用大众纯电动技术，以电力作为唯一动力来源 ，实现零排放与低噪声 。
3 、026款一汽大众ID.4 CROZZ整体表现均衡 ，是15-25万级合资纯电SUV的稳健之选，核心优势集中在平台可靠性、配置升级与价格性价比 ，同时存在智能系统本土化适配待优化的不足 。
4 、一汽大众ID.4 CROZZ 2026款整体表现中规中矩 ，有亮点也有不足，成为热门车型难度较大。外观内饰：外观沿袭家族经典设计，沉稳大气且具科技感 ，前脸 、车身侧面、车尾的设计辨识度高 ，还能降低风阻 。
1 、ID.4的续航能力因配置不同而呈现梯度分布：入门版（如纯享版）CLTC续航为442公里，搭载57kWh三元锂电池 ，适合短途代步；长续航版（Pro/Pure+版）续航达600公里左右 ，电池容量更大，可满足跨城出行需求；标准版（如425公里车型）实际测试中续航约450公里 ，动力适中 ，适合家庭日常使用 。
2 、大众ID4标准续航版在高速场景下的实测续航约为350-450公里，具体表现受车速、空调使用及电量管理策略影响显著。高速巡航续航表现中高速巡航（100-110km/h）：实测数据显示 ，该车速下续航可达450公里 。此场景下能耗相对稳定 ，风阻和电机效率的平衡较好，续航衰减较慢 。
3 、大众ID.4 聪明款长续航版（国内版本为ID.4 X或ID.4 CROZZ的长续航Pro版）的官方标称续航里程为CLTC工况下约607公里。
4 、其官方CLTC工况标称续航约607公里 ，但受驾驶场景、气候条件、驾驶习惯等多因素影响 ，真实续航存在明显波动 。综合用户反馈与媒体实测数据，不同场景下的真实续航表现差异较大：城市温和驾驶（气温20℃左右）约500-550公里，高速时速120km/h约400-450公里 ，冬季-10℃以下开启暖风约300-350公里 。
5 、大众ID4冬天开空调续航打折程度可能在6-7折左右。具体分析如下：车主实际经验：有车主反馈 ，在冬季将ID4X车型充电至100%时，显示续航为486公里（官方续航为607公里 ，即续航约八折） 。若再开启暖风 ，续航会进一步减少约100公里，即冬天暖风实际续航约为386公里 ，相当于官方续航的63折左右 。
6 、智能配置搭载大众最新ID.S 0车机系统 ，19英寸悬浮中控屏显示清晰；全液晶仪表升级为3英寸，支持15W无线充电；智能驾驶辅助系统新增多项功能（如盲区监测增强）。
1、大众新能源纯电动车车长4米左右的车型续航情况如下：大众新能源纯电动车中 ，车长4米左右的车型主要有ID.Cross概念车和ID.3。这两款车在续航方面有着不同的表现 ，但都展现出了大众在新能源领域的技术实力 。ID.Cross概念车：这款车的WLTP续航为420公里 。
2 、ID.纯享版：2025款CLTC续航442km，5座布局 ，定位入门级纯电市场。ID. ERA 9X：上汽大众旗舰新能源SUV ，车长5207mm，轴距3070mm，开创增程0时代 ，配备激光雷达与智驾小蓝灯 ，支持高阶智能驾驶 。
3 、米2电车一天跑500公里在现有技术条件下可行性较低，具体需结合场景分析：实际续航衰减显著根据CLTC标称续航与实际路况的差异 ，纯电车型在理想实验室条件下（匀速、不开空调）可能接近500公里 ，但实际使用中需打7-8折 。
4 、奕派007在15万左右的纯电动车市场里，确实挺不错的。首先 ，外观挺大气 ，空间也宽敞，车长4米88 ，轴距快3米了 ，坐进去感觉挺舒服的 。动力方面，它用的是高效的热管理系统和四驱系统 ，加速快得很 ，开起来感觉挺带劲的 。续航也给力，能跑620公里，基本上不用老想着充电。
1 、大众集团第三季度全球销量下降25% ，但纯电动汽车销量同比上涨105% ，呈现显著增长态势 。以下从整体销量、地区市场 、品牌表现 、车型表现几个方面进行详细分析：整体销量情况大众集团第三季度在全球范围内共交付1929万辆汽车，较去年同期减少25% 。不过 ，前9月销量受影响较小 ，全球销量为6915万辆，同比仅增长9%。
