上汽大众 3月销量：155507辆 同比变化：下降11 分析：上汽大众凭借巨大的销量基数和桑塔纳、途观等热销车型，依然占据销量榜首 。其成功的本土化营销策略进一步巩固了市场地位 。一汽-大众 3月销量：154430辆 同比变化：未明确提及具体同比数据 分析：一汽-大众销量紧随上汽大众之后 ，差距微小。
理想汽车：3月交付量为11 ，034辆，同比增长122%，环比增长31%。零跑汽车：3月交付量达到10 ，059辆 ，同比增幅超200%，环比增长193% ，破万成为3月新势力交付量最大的看点 。蔚来汽车：虽未破万 ，但同比增长36%，环比增长了69% 。
比亚迪：3月份销量达到了12万余辆 ，同比增幅达83% ，位居销量排行榜第一。随着新能源车渗透率提升，比亚迪把持自主一哥位置已经很长时间了 ，如今面对日益激烈的竞争 ，比亚迪的销量并未受限，而是越战越勇 ，其后续依然值得期待 。
广汽埃安：3月销量达40016辆 ，同比增长97%，环比增长33% 。1 - 3月累计销量80308辆，同比增长79%。其性价比优势明显 ，背靠大厂技术和售后有保障 。理想汽车：3月交付新车20823辆 ，同比增长87%，环比2月增长23% 。
腾势汽车：3月份销售10279辆 ，环比增长126% ，同比下降2%。以MPV腾势D9为主力，销量基本占腾势品牌的9成 。另外两款腾势N7和腾势N8改款后未见明显改善 。腾势品牌在中高端领域月销1万规模算企稳 ，但车型较少 ，外观 、智驾和价格未能和同级车拉开差距，后期发展有待观察。
1 、各系列3月份销量王朝和海洋系列：依旧是销售主力 ，3月份销售286712辆 ，环比增长154%，同比增长45% 。2月19日比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05价格调整到98万之后 ，销量出现井喷 ，各地4S店库存一扫而光，大部分客户等待到货 。之后宋、唐、元荣耀版陆续推出，基本将30万以下市场拉进价格战。
2 、销量：83万辆 ，环比增长82% ，同比增长33%。市场占有率：38%，创单月新高 。环比与同比趋势：3月产销环比增速均超85% ，显示市场快速回暖；同比增速分别达21%和33% ，延续增长势头 。细分品种表现主要品种分类：燃料电池汽车：3月产量环比下降 、销量增长；1-3月产销同比呈两位数下降。
3、理想汽车销量情况：3月份交付量为11034辆，同比增长122% 。截止到目前 ，只有一款车型在售 ，不过旗下第二款车型理想L9将于4月16日正式上市，届时造车新势力格局或许会发生变化 。零跑汽车销量情况：3月份交付量为10059辆 ，排名第四 ，首次单月销量破万辆。
4 、整体市场情况总体销量：据中汽协数据，今年3月我国汽车销量达到224万辆 ，环比增长24% ，但同比下滑了17% 。车企表现：在盖世汽车统计的31家车企中，除少数几家车企3月销量不及2月外，其余车企均呈现环比增长 。同比方面 ，并非所有车企都未能超出去年同期水平 ，部分车企仍然取得了不错的成绩。
5 、024年3月德国乘用车市场销量同比下降2%，新注册量为263 ，844辆 。宏观经济压力、消费者信心不足及电动汽车补贴退坡是主要影响因素 ，其中电动汽车注册量下降29%，传统燃油车与混合动力车仍占据主导地位 。市场整体表现总量下滑：2024年3月德国新注册乘用车总数为263 ，844辆 ，同比下降2%。
随着3月各大车企销量数据陆续出炉，乘联会也发布了2023年3月份国内汽车市场轿车的销量数据 ，相比2月份 ，3月国内轿车市场继续呈现“国产进，合资退 ”的市场状态 ，以比亚迪为代表的的自主新能源品牌取得了更好的增长 ，而以日系为代表的合资品牌却出现了较大幅度的下滑，今天我们就来盘点一下销量榜前十的表现 。
022年3月中国新能源轿车销量前十的企业排名如下：宏光MINI作为微型电动车市场的标杆产品，宏光MINI凭借亲民价格和灵活车身设计持续领跑销量榜 ，精准满足城市短途出行需求 。特斯拉（Model 3）特斯拉Model 3以长续航 、高性能和智能化配置吸引中高端消费者 ，品牌影响力与技术优势助力其稳居销量前列。
特斯拉Model 3：尽管价格上调约1万元，但销量仍达26024辆 ，显示出消费者对其的持续追捧。比亚迪的亮眼表现：比亚迪旗下3款车型销量均破万 ，且同比增长显著 。比亚迪秦：销量24791辆，同比增长高达480.3% ，成为榜单中增长最快的车型 。这一成绩得益于消费者对比亚迪纯电及混动技术的高度认可。
奔驰C级（4342辆） 、广汽埃安AION S（3913辆）、五菱宏光MINI EV（3604辆） 、大众帕萨特（3275辆） 、宝马3系（3000辆以上）、奥迪A6L（3000辆以上） 、大众速腾（3030辆） 、特斯拉Model 3（2869辆） 。亮点：这些车型中既有传统燃油车也有新能源车 ，但均展现出了各自的市场竞争力 。
