1、五菱凯捷混动铂金版作为五菱混动系列的第二款产品，在外观 、内饰
、动力等方面均进行了升级 ，以下是对其详细解码：外观：庄重且大气
，个性鲜明前脸：混动铂金版将原本燃油版的横向镀铬饰条更换为短条幅镀铬饰条，并如同羽毛一般呈矩阵状排列 ，进一步拉宽整车视觉效果。前唇处增加了粗壮的镀铬包边
，提升豪华感 。

2、五菱凯捷混动铂金版的概念是“SPA级大四座”，四个头等舱座椅 ，四座的舒享，6座只是应急之用
。凯捷混动铂金版的四座有多舒适呢？座椅讲究人体工程学
，采用亲肤的材料，增加20mm舒适性海绵层 ，座椅整体贴合人体各个部位
，有效缓解旅途疲劳，贴心照顾每位家人。

3 、此时 ，五菱凯捷混动铂金版后备箱容量可达1514L 。 换言之
，座椅大范围移动及魔术空间般的布局设计，可以让五菱凯捷混动铂金版解锁更多种家人互动的场景
。这一点 ，笔者在试驾活动休息时
，五菱设计的小游戏中有较为深刻的体验。

4
、近日，上汽通用五菱官方宣布 ，旗下的五菱凯捷混动铂金版上市
，新车推出3种配置可选，售区间为198万元-198万元 ，新车主打低能耗，搭配全新“翡冷翠紫 ”和“极地冰蓝
”两种车色 。动力上
，搭载0L混动专用发动机+320N·m大扭力电机。

5、五菱凯捷（以2025款混动铂金版为例）搭载的是三元锂电池，部分车型可能存在磷酸铁锂版本 ，但主流配置为三元锂电池
。

五菱首款混动旗舰凯捷混动铂金版于2023年1月3日正式开启预售
，推出臻享型（198万）与奢享型（198万）两款车型，以旗舰级品质和细节设计为用户带来SPA级出行体验 ，并同步推出“四重动心佳礼”及多项购车权益。

五菱凯捷混动铂金版将于2月底正式上市
，以下为详细信息：预售信息：五菱凯捷混动铂金版此前已开启预售，共推出臻享型与奢享型两款车型 ，预售价分别为198万元和198万元 。外观造型：采用五菱银标“翼动美学 ”设计语言
，前脸配备标志性的飞羽式进气格栅，搭配全球银标logo ，呈现“展翼高飞
”的视觉效果
。

易车讯 1月3日
，五菱官宣旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式开启预售。新车推出臻享型与奢享型两款车型，价格分别为198万 、198万 。预售开启的同时 ，五菱官方同步推出“四重动心佳礼”
。

1、五菱凯捷混动铂金版将于2月底正式上市，以下为详细信息：预售信息：五菱凯捷混动铂金版此前已开启预售
，共推出臻享型与奢享型两款车型，预售价分别为198万元和198万元。外观造型：采用五菱银标“翼动美学 ”设计语言 ，前脸配备标志性的飞羽式进气格栅
，搭配全球银标logo，呈现“展翼高飞”的视觉效果 。

2
、五菱凯捷混动铂金版于2月27日正式上市 ，售价区间为198-198万元
，共推出三款车型
。以下是关于该车型的详细介绍：外观设计：采用五菱全球银标「翼动美学」设计理念，优化车身比例姿态。提供全新「翡冷翠紫」和「极地冰蓝」两种车色 。

3、月27日 ，五菱汽车旗下首款混动旗舰产品——五菱凯捷混动铂金版正式上市
。新车共推出3款车型配置
，分别为0L DHT悦享型 、0L DHT臻享型
、0L DHT奢享型，官方指导售价为198万-198万元。五菱凯捷混动铂金版“SPA级大四座
”让每一位家庭成员舒享品质出行 。

4、易车讯 2月27日 ，五菱凯捷混动铂金版正式上市
，售198-198万元。该车是五菱品牌旗下的紧凑型MPV产品，搭载了包含0L发动机在内的混动系统 ，综合油耗90升/100公里
。

5 、月27日，五菱凯捷混动铂金版迎来了正式上市。这款紧凑型MPV共推出了三款配置
，售价区间为198万-198万元 。相比预售的时候，增加了入门的悦享型也就是指导价198万元的配置版本
。作为参考 ，现款五菱凯捷的售价区间为58万-158万元
，毕竟混动版车型的成本更高，也可以理解。

舒适性越级 ，媲美GL8凯捷混动铂金版在座椅配置和空间灵活性上表现突出 。其第二排座椅采用人体工学设计
，填充海绵更柔软，并升级为电动调节 ，包括腿托
、靠背和四向电动腰托
。此外
，第二排配备独立空调、USB接口 、折叠桌板，结合高级配色和用料 ，整体舒适性和配置水平可与别克GL8媲美
，提供越级享受。

动力油耗出色：动力上，新艾力绅搭载由0L发动机+电动机组成的i-MMD混合动力系统 ，综合最大马力达到215Ps，加速响应线性 。得益于先进的混动系统
，其百公里综合油耗仅2L，以4毛钱一公里的低成本 ，在油耗方面让GL8望尘莫及
。品质可靠保值：作为本田旗舰MPV
，艾力绅一直以高品质高可靠性著称。

燃油经济性：本田奥德赛搭载0L i-MMD混动系统，官方油耗才9L ，一公里4毛出头
，相比别克GL8省油不少 。别克GL8在燃油经济性上可能不如本田奥德赛
。操控性：本田奥德赛转向轻便，指向精准 ，弯道底盘没有大幅度侧倾
，高速120迈也很稳，开起来比GL8更灵活轻快些 ，对女司机很友好。

宝马5系PHEV 530Le指导价499万起
，经销商价48万起（含优惠） 。作为中大型插混轿车，其核心亮点在于标配魔毯空气悬架与激光雷达智驾系统 ，支持DC快充实现95km纯电续航，馈电油耗仅1L/100km
，兼顾商务出行与节能需求。别克GL8插电混动旗舰版指导价499万，经销商价约38万
。

就风格差异化而言 ，商务用途可以选择别克GL8
，而本田奥德赛和艾力绅更适合家庭用途选择，尤其是我们推荐的混动版油耗低 ，第二排航空座椅舒适性强。如果将这两款车型相互对比
，在整体参数
、装备大同小异的情况下，奥德赛的最小转弯半径仅为4米 ，较艾力绅有操控优势
，相信会是靠谱的选择 。

五菱凯捷混动起步操作如下：准备工作上车后需完成基础调整与安全检查：调整座椅与后视镜：确保驾驶姿势舒适，后视镜视野清晰 ，便于观察后方及侧方路况
。系好安全带：安全带是行车安全的基础保障
，必须全程佩戴。检查档位：确认档位处于P档（驻车档），避免启动时车辆意外移动 。

可能原因： 挡位传感器（如P挡锁止传感器）故障
。 换挡控制模块（TCM）软件异常或电路短路。操作建议： 尝试重启车辆（断电5分钟后重新启动） 。 检查仪表盘是否有变速箱故障灯（如“D”挡闪烁）
。 需用诊断仪读取故障码（如P0705挡位传感器故障）。

在实际体验中发现 ，凯捷混动铂金版的动力感受可以概括为平和顺畅，快速直接 。平和顺畅
，主要是因为凯捷混动铂金版有着很强的电动车的驾驶质感：起步和低速行驶时，电驱；速度达到30km/h以上 ，发动机充当发电机的作用
，为电池充电，行驶还是电驱；中高速时 ，电机和发动机一同驱动
。

五菱凯捷混动铂金版全系采用“五菱混动 ”技术
，搭载一台高效0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机，新车起步时可做到0.1S闪电响应 ，动力随踩随有
，性能表现足以媲美0T发动机。同时，凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器 ，动力切换无感衔接
，让用户可以时刻感受平顺丝滑的驾驶体验 。