1 、雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示，将电动汽车部门从传统内燃机业务中拆分出来的计划潜力巨大 ，具体分析如下：拆分计划的核心目标与形式该计划并非简单将公司一分为二 ，而是创建两个独立实体：电动汽车业务以法国为中心，内燃机业务在法国以外地区运营（雷诺大部分非电动汽车生产已布局于海外）。
2 、电气化合作复杂性：今年1月，联盟宣布加强电气化投资计划 ，可能使雷诺分拆电动汽车业务复杂化 。雷诺董事长塞纳德称双方联系“坚不可摧 ” ，但分拆需日产认可 。雷诺拆分电动汽车业务计划细节：雷诺考虑2023年下半年将电动汽车业务独立上市，首席财务官皮顿强调日产“处于知情状态 ”。
3、雷诺集团通过拆分业务推进电动化转型 ，但与日产汽车的技术共享和联盟重组问题成为关键挑战。雷诺集团的重组计划与电动化目标拆分五大业务板块：雷诺集团将分拆内燃机、电动汽车 、Alpine品牌 、金融服务及移动出行与回收业务 。
然而 ，雷诺e诺的续航表现却让人大跌眼镜，其NEDC综合工况续航里程仅271km ，这一水平相当于两年前纯电动车的续航表现 。续航表现不佳 雷诺e诺搭载的三元锂电池来自业内并不知名的力神电池 ，容量为28kWh，电池系统能量密度为142Wh/kg。在快充模式下 ，将电量从30%充至80%需30分钟 ，而在慢充模式下，4小时可充满 。
“全新0油耗家轿”指的是轩逸·纯电 ，其工信部综合续航为338Km ，虽续航不占优势，但因定位精准、技术成熟 、口碑良好等因素而受欢迎 。 具体分析如下：定位精准：轩逸·纯电的电池容量为38KWh，工信部综合续航为338Km。
价格与车型配置：五菱Air ev晴空售价78万起 ，共推出四款车型 ，分为两座版和四座版 。两座标准版售价78万，两座进阶版售价58万 ，四座标准版售价68万 ，四座进阶版售价28万 。这样的价格区间在微型电动车市场中属于中等水平，提供了多样化的选择以满足不同用户的需求。
绿源电动车LIVA5凭借其无感解锁 、一键启动等特性 ，确实令人称赞不已 。绿源电动车LIVA5在设计上独具匠心 ，其撞色拼接设计时尚且富有活力，能够迅速吸引消费者的目光 。这种设计不仅美观大方 ，还体现了绿源对于产品细节的关注与追求。
宗申ES5：作为增程式电动车 ，配备60V31AH锂电池，纯电续航为70公里 ，开启增程模式以后 ，综合续航可达300公里，这种设计在电池电量不足时能通过增程模式延长行驶距离，增加了出行的灵活性 。
能看懂电动车续航里程相关测算方式 ，目前电动车续航里程测算有NEDC、CLTC和WLTC三种主流方式 ，以下为你展开介绍：NEDC：国内已明确要淘汰，但还未完全退出舞台 。CLTC 全称“中国轻型车辆测试循环” ，是根据中国道路环境提出的专属测试。
1 、新款雷诺5是一款基于雷诺-日产联盟CMF-B EV平台打造的小型全电动紧凑型汽车 ，计划2024年上市，主打经济实惠与驾驶乐趣 ，具备长续航和车辆到电网（V2G）兼容性等亮点。上市时间与市场定位 新款雷诺5量产版计划于2024年上市 ，将与菲亚特500和MINI Electric等紧凑型电动汽车竞争 。
2 、雷诺5纯电新版本预告图已发布，该车将于本月晚些时候的巴黎车展期间正式亮相 ，以下为详细信息：设计特点：从发布的三张预告图可见 ，该车保持运动3门掀背车造型，尾部配备巨大后扰流板 ，十分吸睛 。新车搭载全新空气动力套件 ，包括加宽的翼子板和侧梁、全新保险杠扩散器以及超宽轮胎，设计硬核。
3 、雷诺不久前发布的纯电动雷诺5原型车，已经明确表示经典雷诺5将以电动车形式回归 ，并计划在2024年实现量产 。雷诺内部高管已经证实 ，这款纯电动雷诺5将在法国杜埃工厂投产，该工厂曾是70年代和80年代制造雷诺5的经典之地 。雷诺品牌在重塑计划中详细阐述了雷诺5的新计划。
4 、日产海外在小轿车方面有以下主要车型： 日产全新Micra EV该车型是日产针对欧洲和日本市场推出的紧凑型两厢纯电动车型 ，与雷诺联合开发 ，基于雷诺5 E-TECH的技术架构，共享CMF-BEV平台 。其设计聚焦于城市通勤场景 ，车身尺寸紧凑 ，适合欧洲狭窄街道和日本都市环境 。
雷诺e电动汽车在续航、安全保护等方面表现不错，但也存在一些问题和争议。车型及配置 雷诺e电动汽车中的雷诺e诺是一款纯电动小型SUV ，于2019年由东风雷诺推出 。全系搭载33kW永磁同步电机和28kWh三元锂电池组 ，NEDC续航里程为271公里，支持0.5小时快充至80%电量 。
