上汽大众id6x一万公里使用感受(下)
1、上汽大众ID.6 X行驶一万公里后的使用感受可总结为动力表现优秀 、续航符合预期 、充电方式灵活、使用成本低 ，具体分析如下：动力表现：加速强劲 ，高速受限加速性能突出：车辆可在6秒多内完成0-100km/h加速，红绿灯起步时能轻松超越200米外的其他车辆，弯道超车时后车甚至难以看到尾灯 。
2、使用上汽大众ID6x近一年 ，行驶里程接近3万公里 ，我对这款车的整体感受颇为复杂 。以下是我对ID6x的详细使用感受：整体评价 ID6x应属中庸之作，相较于新势力品牌 ，它在硬件 、软件 、售后以及操控方面都显得较为保守 ，这或许正是大众品牌的特色所在。
3、车辆体验 上汽大众ID6X作为一款电动车型，其驾驶体验与传统燃油车有着显著的不同。首先 ，电动车的加速性能通常更为迅猛 ，ID6X也不例外，它能够迅速响应驾驶者的指令 ，提供流畅的加速感受 。
从驾驶位置看ID.6X
1 、车内空间：基于2965mm的车身轴距以及合理的车内布局设计 ，从驾驶位置看，车内空间宽敞 。无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕 ，为驾驶者创造了舒适的驾乘环境 ，即使长途驾驶也不易感到局促。视野：ID.6X的前挡风玻璃面积较大，为驾驶者提供了开阔的前方视野 。
2 、总结：大众ID.6X的驾驶品质基本达到大众的平均水平，与奥迪Q5 e-tron相比 ，在尺寸相近的情况下 ，调校方面仍有提升空间 。其宣称的CTLC续航里程为617公里，但会根据驾驶员的驾驶习惯计算剩余表显里程 ，实际行驶里程与表显消耗里程相当接近 ，这种不虚标的做法在新能源市场中显得尤为难得。
3、ACC：偏激进形式，自动加速减速都会变急 。在自适应巡航时 ，车辆会根据前车的距离和速度更迅速地做出反应 ，适合在路况较好 、需要快速行驶的情况下使用 。个人感受与总结直观感受：在不同驾驶模式下，方向盘 、电门及刹车的变化最为直观。
4、底盘沉稳：作为德系车型 ，ID.6X的底盘调教非常出色 。驾驶起来能够感受到整车的稳重与扎实 ，给人一种强烈的安全感 。动感轮毂搭配超大轮胎，抓地力和耐磨性更强 ，操控起来更加便捷。智能化强：ID.6X的抬头显示功能清晰且功能丰富 ，即使在阳光强烈的情况下也能看得很清楚 。
上汽大众ID.6X提车手记:感受传承下的经典味道
1 、对比特斯拉Model Y（智能配置需选装）和蔚来ES6（价格超预算 、提车等待时间长），最终选择ID.6X智享长续航版，且近期购车有优惠 。喜颜悦色的提车之旅4S店服务体验：北京国服信上汽大众4S店提供高效服务 ，包括欢迎海报、专人指引 、交付车间准备等。
2 、总的来看 ，大众ID.3的外形特征更符合年轻消费者对时尚感和科技感的双重诉求，简约的设计风格搭配科技元素从感官上营造出精品小车的意境。欧拉好猫承袭复古设计 ，观感上具有经典元素带来的设计感 ，但缺乏科技氛围加持，而且定位女性座驾 ，消费群体不如大众ID.3广泛 。
3、新帕萨特在今年迎来了全新的面貌 ，我们时常打趣说大众的设计师是最偷懒的，但是认真而言 ，其实设计师操刀帕萨特这种经典车型也是最难的 。这意味着在面对年轻化浪潮转型之时 ，你不能超脱框架，也不能一成不变 ，你需要在传承与新意之间找到平衡点。但很显然 ，新帕萨特圆满地完成了任务 。
4、尾部的设计则传承了一些经典的设计元素，譬如ID.3的尾灯大家想必不会陌生，而且带棱带角的尾灯组和后尾部的线条有大众经典车型高尔夫的味道 ，不过在配色上会更加大胆 。除了实拍车型的黑白撞色 ，ID.3还可以选择诸如极光绿 、赛博黄这样年轻跳脱的颜色，潮流感拉满。
5 、两款车分别是来自上汽大众的新途岳300TSI 两驱月尊版（左图/上图车型）以及一汽-大众的探岳280TSI 两驱豪华Plus进阶版（右图/下图车型） ，售价分别为176万和49万 。
那么,买了ID6X,利弊到底是什么?
1、购买ID.6X的利包括价格性价比高 、续航表现优秀 、驾驶体验舒适、空间宽敞 、座椅配置贴心 、仪表盘设计实用、转弯半径小 、碰撞测试成绩优异；弊则体现在充电桩依赖合作 、智能化水平不足、CARPLAY连接不稳定 。利价格性价比高：ID.6X的价格优势显著 ，官方指导价虽可能达到30万元级别，但实际购车时优惠力度较大。
2 、ID6X在续航 、储物和售后方面均表现出色 ，兼顾实用性、便利性与用户保障 ，为家庭出行提供了可靠支持 。
3、对比丰田汉兰达（最高限速185km/h且重量更轻），ID.6 X的高速性能略显保守 ，可能因车身重量或设计定位导致 。续航表现：季节差异明显 ，日常够用冬季续航衰减：在北京延庆地区（温度比市区低3-5℃），冬季零下十几度时开暖风 ，满电续航约400多公里 ，较官方标称的588公里衰减明显。
4 、操控感受ID6X的稳重底盘带来了极佳的乘坐舒适性，辅助驾驶系统的加持更是让长途出行变得轻松愉悦 。后驱动轮265的轮胎宽度提供了强大的抓地力和充足的动力，方向盘灵活且转向精准 。在高速上 ，只需设定好车速与前车距离 ，辅助驾驶系统便能大幅降低操作强度，让驾驶更加轻松。
ID6X-2949车机智能化功能分享
1 、智能化水平提升：ID6X-2949车机系统在智能化方面有了显著的提升 ，不仅可以支持各种视频内容的播放 ，使驾驶员在闲暇时能够享受娱乐内容，还能通过更加智能的方式辅助驾驶员进行驾驶操作 ，提高驾驶安全性和便利性。
2、大众ID4车机2978版本相比2949版本增加了多项功能和优化 。以下是基于搜索结果的详细对比：增加游戏应用：2978版本的车机系统新增了游戏应用 ，为驾乘者提供了更多的娱乐选择 。新增防黑代码：为了确保车机系统在低温环境下能够顺利启动，2978版本新增了防黑代码 ，提高了系统的稳定性和可靠性。
3 、在大众车机升级（如21款大众ID6x升级到2949车机系统）后 ，数字钥匙的使用会受到影响，需要进行一系列操作才能重新使用 。以下是关于数字钥匙在升级后的处理步骤及注意事项：升级前的准备 携带原车钥匙：在进行车机升级时 ，车主需要携带原车钥匙 ，以便在升级后进行数字钥匙的解绑和重新绑定 。
大众奥迪同门师兄弟的对比
底盘用料差异：奥迪Q5 e-tron作为豪华品牌车型，在底盘隔音材料 、悬挂部件材质（如铝合金下摆臂）上更下本，理论上能提供更高级的滤震表现；ID6X则以成本控制为导向 ，但日常驾驶中差异感知有限。
上汽奥迪A7L和一汽奥迪A6L作为同门师兄弟 ，在多个方面存在差异，以下从颜值、空间 、配置 、动力和操控几个方面进行对比分析 ，为消费者提供选择参考：颜值对比A6L：延续老一代偏稳重的设计风格 ，成熟经典但亮点不多 。
这个新星，就是来自上汽奥迪的A7L 。作为A6L“兄弟车型”的上汽奥迪A7L ，以年轻动感之姿为国内消费者在市场上提供了独一无二的设计和舒适体验。而A6L尽管保持着不错的销售态势 ，但是不论是气质还是特点上，都跟A7L有着很大的不同 。
通过对比不难发现 ，上汽奥迪A5L和一汽奥迪A5L虽然名字一样 ，但却并不是一款车，它们的定位却有着明显的差别 。身为A4L的继任车型 ，一汽奥迪A5L依然延续了更偏向于商务豪华的定位 ，更适合成熟的消费者；而上汽奥迪A5L则延续了A5掀背式四门轿跑的定位，设计底盘都更运动，更适合年轻的消费者。
我们以目前正在销售的车型为例 ，两台车都采用了各自品牌的家族化设计风格 ，辨识度都非常之高 。高尔夫的外观设计整体还是更加沉稳一些，虽然有着大众的“套娃脸 ” ，但无奈大众车标有着不小的精神加持 。相比之下 ，奥迪A3进入国内的时间晚了不少，不过凭借着其豪华品牌的身份 ，已然有了不少粉丝。
首先参与比较的两款车型分别是 大众迈腾的2020款380TSI DSG旗舰型 ，官方指导价30.99万，终端经销商参考价299万起。奥迪A4L则是2019款的40 TFSI 时尚型 厂商指导价358万 ，终端经销商参考价287万起 。师出同门 ，但定位不同 品牌方面，大众和奥迪其实师出同门 ，同为德系品牌 。
